Одним из видов автоматической коробки передач является вариатор (CVT). Механическая система, которая передает вращательные усилия, позволяя плавно изменять передаточное отношение в определенном диапазоне. Они бывают нескольких типов, самый распространенный имеет в основе клиноременную передачу: ведущий и ведомый шкивы с раздвижными боковинами, между ними зазор, определенный центробежным регулятором или нагрузочной муфтой. Передачи здесь не строго фиксированные, изменение передаточного числа при разгоне будет зависеть от программы управления. В вариаторе при переключении передач нет рывков, набирая скорость не происходит привычного раскручивания мотора, набора оборотов. Передаточное отношение меняется плавно при почти неизменном количестве оборотов. К преимуществам бесступенчатой коробки относятся плавность хода, снижение расхода топлива.
В настоящее время такая коробка популярна, ее используют многие марки, например, Honda, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Audi и многие другие.
Наш сервис предоставляет услуги по диагностике и ремонту вариаторов в Москве. Мы имеем все необходимое диагностическое оборудование, а также высококвалифицированный состав специалистов. В нашем прайсе фиксированные цены на работы в зависимости от характера поломки и степени сложности. При наличии у вас проблем с вариатором мы проводим диагностику коробки, которая включает визуальную и компьютерную, а также тестовую поездку. Проверяется уровень масла, рабочее давление, электронные блоки трансмиссии. Если с помощью диагностики не удается установить точную причину, может потребоваться демонтаж коробки, чтобы оценить техническое состояние гидроблока, масла.
В негодность могут прийти ремень, конусы. Если вы чувствуете рывки при переключении, вибрацию при разгоне или коробка уходит в аварийный режим – это признаки износа ремня. Важно не затягивать с ремонтом коробки передач, чтобы повреждение конусов не стало значительным и можно было провести шлифовку. При высокой степени износа конусов, шлифовка станет недолгим спасением (около 15 тыс. км), затем потребуется повторная переборка. Зачастую бывает, что в аварийный режим уходит двигатель по причине неисправности вариатора. Происходит либо ограничение оборотов мотора (около 2000 об/мин), либо полное обездвиживание авто. Разобраться в причинно-следственных связях можно только с помощью диагностики и изучения кодов ошибок при наличии.
Вариаторы Jatco по статистике имеют проблемы с редукционным клапаном в насосе. Изношенную деталь клинит, нужное давление перестает создаваться и возникают пробуксовки. Во многом эта проблема возникает по причине грязного масла, несвоевременного обслуживания. Так как в такой сложное системе, как коробка передач, все детали между собой взаимосвязаны, то при изнашивании одной, быстро приходят в негодность и остальные. Также страдает электроника, соленоиды, датчики. Важно помнить, что вариаторы чувствительны к грязному маслу и нужно держать этот вопрос на контроле.
Менять трансмиссионную жидкость рекомендуется каждые 40-50 тысяч километров, это увеличит ресурс CVT. Главное отличие от масла в АКПП заключается в повышенном коэффициент трения и минимальном проскальзывании металла.
Полезная статья: замена масла в вариаторе
В настоящее время такая коробка популярна, ее используют многие марки, например, Honda, Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Audi и многие другие.
Наш сервис предоставляет услуги по диагностике и ремонту вариаторов в Москве. Мы имеем все необходимое диагностическое оборудование, а также высококвалифицированный состав специалистов. В нашем прайсе фиксированные цены на работы в зависимости от характера поломки и степени сложности. При наличии у вас проблем с вариатором мы проводим диагностику коробки, которая включает визуальную и компьютерную, а также тестовую поездку. Проверяется уровень масла, рабочее давление, электронные блоки трансмиссии. Если с помощью диагностики не удается установить точную причину, может потребоваться демонтаж коробки, чтобы оценить техническое состояние гидроблока, масла.
В негодность могут прийти ремень, конусы. Если вы чувствуете рывки при переключении, вибрацию при разгоне или коробка уходит в аварийный режим – это признаки износа ремня. Важно не затягивать с ремонтом коробки передач, чтобы повреждение конусов не стало значительным и можно было провести шлифовку. При высокой степени износа конусов, шлифовка станет недолгим спасением (около 15 тыс. км), затем потребуется повторная переборка. Зачастую бывает, что в аварийный режим уходит двигатель по причине неисправности вариатора. Происходит либо ограничение оборотов мотора (около 2000 об/мин), либо полное обездвиживание авто. Разобраться в причинно-следственных связях можно только с помощью диагностики и изучения кодов ошибок при наличии.
Вариаторы Jatco по статистике имеют проблемы с редукционным клапаном в насосе. Изношенную деталь клинит, нужное давление перестает создаваться и возникают пробуксовки. Во многом эта проблема возникает по причине грязного масла, несвоевременного обслуживания. Так как в такой сложное системе, как коробка передач, все детали между собой взаимосвязаны, то при изнашивании одной, быстро приходят в негодность и остальные. Также страдает электроника, соленоиды, датчики. Важно помнить, что вариаторы чувствительны к грязному маслу и нужно держать этот вопрос на контроле.
Менять трансмиссионную жидкость рекомендуется каждые 40-50 тысяч километров, это увеличит ресурс CVT. Главное отличие от масла в АКПП заключается в повышенном коэффициент трения и минимальном проскальзывании металла.
Качественный ремонт вариаторов в Москве
Наш сервис занимается ремонтом вариаторов уже более 8 лет. Поможем с подбором и заказом запчастей, с поиском другой коробки в случае замены. Гарантируем качественное устранение неполадок, фиксированные цены и индивидуальный подход. Мы ценим время и ресурсы наших клиентов, поэтому беремся за ремонт коробки, только если такое решение целесообразно.Полезная статья: замена масла в вариаторе